Svi oni koji su ikada sjeli primjerice na Specialized Turbo Levo model i vozili ga na zahtjevnijem terenu ili pak nekoj od težih i ekstremnijih staza bike parkova zasigurno su se pitali hoće li i kada Specialized na tržište izbaciti bicikl sličnih ili boljih karakteristika ali sa većim hodom amortizera i suspenzije. Nije trebalo čekati predugo da Specialized na tržište plasira Kenevo koji će upotpuniti njihovu ergelu za 2018. godinu i koji će zadovoljiti sve one kojima Turbo Levo nije bio dovoljno spustaški bicikl!
Kenevo je zato bicikl koji svoje korijene vuče iz Specializedove Enduro serije pa je svima kristalno jasno da će ga prije svega prigrliti oni željni žestoke i beskompromisne vožnje po teškom terenu! Takvu vožnju nizbrdo olakšati će RockShox Lyrik armotizeri, Ohlins suspenzije, SRAM Code kočnice i robusne 27,5 x 2,8" gume s kojima je Kenevo opremljen, dok je za vožnju uzbrdo zadužen Turbo 1.3 custom Rx Trail-tuned motor.
Kenevo je baš zahvaljujući svojoj agresivnoj geometriji, 180 mm suspenziji i novom Turbo 1.3. Rx Trail-tuned motorom spreman za vožnju i odlazak u ozbiljan bike park ili pak obližnje brdo. Naime, od trenutka kada u vašoj garaži bude parkiran Specialized Kenevo potreba za usponom na brdo žičarom ili pak nekim drugim prijevoznim sredstvima za vas jednostavno više neće biti opcija.
Kenevo je što se tiče tehničke strane posložen baš kao i Turbo Levo i tu prije svega mislimo na identičnu 504 Wh bateriju, postavku motora ili pak način vođenja topline motora. Međutim, Kenevo je, za razliku od Turbo Levo modela, preuzeo niz značajki od Specialized Enduro modela kao što smo napometku i to se vidi već na prvi pogled. Naravno, to se itekako i osjeti već na prvoj vožnji!
Inače, Kenevo obilježava njegov Rock Shox Lyrik amortizer i Ohlins suspenzija koji oboje dolaze sa 180 milimetara hoda i koji su zaslužni za uglađenu vožnju po najtežim terenima, odnosno stazama. Da bi zaustavljanje na istima bilo maksimalno dobro pobrinut će se SRAM Code kočnice s diskovima od 200 milimetara, ali i prokušane Specialized Butcher gume koje niti u jednom trenu nisu pokazivale znakove nesigurnosti. Ako pak uzmete u obzir činjenicu da je za vrijeme testiranja Kenevo modela padala poprilično jaka kiša i da su staze bile sve samo ne suhe i ravne shvatit ćete zašto ne skrivamo oduševljenje sa istima.
Kenevo je dizajniran za 27,5 x 2,8" gume, a na njemu će vas dočekati SRAM GX grupa i 1x11 prijenos koji je uparen sa GX šifterima koji će minimizirati trošenje lanca i kazete.
Novost koja dolazi sa Kenevom je Specialized Command Post Wu pomična cijev sjedala koja osim promjene visine sjedala ujedno i mijenja kut istoga. Pomak kuta sjedala od 14 stupnjeva trebao bi dodatno doprinijeti postavljanju biciklista u pravilan položaj za vrijeme spuštanja, odnosno normalne vožnje a samim time utjecati i na bolju i kvalitetniju vožnju odnosno izvlačenje maksimalnih prednosti iz bicikla.
Prednosti motora kojim je Kenevo opremljen treba itekako istaknuti obzirom se sa sličnima ne susrećemo svakog dana i na drugim biciklima. Zahvaljujući daljinskoj mogućnosti upravljanja motorom preko kontrolera koji se nalazi na upravljaču vrlo jednostavno i bez posebnog naprezanja možete odabirati razinu pomoći motora koji vas neće iznevjeriti niti na najstrmijim dijelovima staza koje smo sa Kenevo model vozili nekoliko dana. Za vrijeme testiranja nije nas iznevjerila niti baterija koja nam niti u jednom trenu nije otkazala poslušnost, a nije da smo ga šparali. Inače, motor, baterija i software identični su onom na Levo modelu što će zasigurno utjecati na jednostavnije održavanje i eventualne nadogradnje u kojima je Specialized proteklih godina bio itekako uspješan.
Inače, Turbo 1.3 motor doživio je određene promjene, na bolje naravno, tako da sada nudi još više učinkovitosti, bolje upravljanje topline unutar motora i 15% više snage. Naravno, poboljšanja softvera povezana su i sa poboljšanjima hardvera tako da su primjerice za bolje upravljanje topline motora zaduženi termalni jastučići između motora i njegovog kućišta koji pomažu u upravljanju toplinom.
I za kraj, Kenevo nas je oduševio svojom mogućnosti prilagodbe na sve uvjete na stazi. Od najstrmijih uspona do strmoglavih spusteva ili pak skokova i vožnje bentovima Kenevo niti u jednom trenutku nije zadrhtao. Doduše, Kenevo traži nešto drugačiji način vožnje za razliku od vožnje običnog Enduro bicikla ili pak Turbo Levo modela, a razlog zasigurno treba potražiti i u težini bicikla. Kenevo je naravno teži, ali samim time njegova prednost jasno je vidljiva na grubom i strmom terenu gdje mu jednostavno nema konkurencije. Za vrijeme testiranja osjetili smo da je Turbo Levo jači, barem što se tiče proizvedene snage odnosno postignute brzine. Očekivano je to obzirom da oba modela imaju isti motor ali i da su razlike u geometriji, dijelovima i opremi tih bicikala više nego očite.
Kenevo zasigurno neće biti bicikl koji će se u Hrvatskoj prodavati na kile, ali je bicikl koji će svojim vlasnicima izmamljivati osmijeh na lice na svakoj vožnji, bez obzira vozili se uzbrdo ili pak nizbrdo. Zahvaljujući Kenevu moći ćete istražiti sve one staze koje su vam do sada možda bile nedostupne i do kojih ste tražiti prijevoz! Pritom ćete naravno ostati zapaženi jer Kenevo jednostavno ne može proći nezapaženo!
Photo: Biker
