Specialized Fuse jedan je od predvodnika moderne škole trail bicikala koji nudi opušteniju geometriju, dužu i nižu od standarda. Sam okvir je prekrasnih linija te je moguć jedino u 1x varijantama pogona. Zračni Suntour Raidon sa 120 hoda me nije oduševio, ali nisam imao niti jednu primjedbu na njezin rad. Jednostavna i nezahtjevna za inicijalno podešavanje, gdje ostaje samo izbor rebound-a po vlastitoj želji. Mijenjači dolaze iz Sramove grupacije (X5/X7 Type 2) dok je pogon kućne Specialized proizvodnje, model Stout XC sa 30t lančanikom te se pokazao kao čvrst i dostojan svoje namjene. Jedino je Samox BB ponekad pružio akustični doživljaj ali ništa neuobičajeno za takav tip BB-a, odnosno BB30.
Specialized Ground Control su i inače moj izbor za trail kategoriju bicikala, gdje ih obično stavljam kao stražnje gume te se solidno brze vrte a po kamenju drže fenomenalno. Iznenađenje je i dropper post TranzX od 100m hoda na Comp modelu. Zahtijeva nešto veću silu pritiska prilikom spuštanja sica i to više prilikom standardnog probavanja na mjestu nego u akciji ali brzina povrata je bila idealna. Ukupna težina bicikla u XL veličini sa pedalama je 14.08 kg, što bi uz tubeless tu vrijednost smanjilo za nekih 400 gr a omogućilo i bezbrižniju vožnju.
Odmah me iznenadila neočekivana lakoća pokretanja, s obzirom da vam mozak odmah šalje informacije o mogućoj tromosti kada ugledate te velike gume. Brzine od 25-28 kmh se hvataju skoro kao na normalnom biciklu ali preko 34-35 kmh na ravnom, osjeća se poveći otpor u odnosu na lagane XC bicikle sa užim gumama. No, ne postoji uspon gdje može ponestati trakcije. Sve je moguće pa čak i mahnito divljanje na nogama bez gubitka gripa. Jedino ograničenje je vaša snaga. Ako je imate, dok drugi bespomoćno proklizavaju i guraju, Fuse će nezaustavljivo grabiti naprijed. Što je teren gori, to je Fuse bolji! Neke dionice mislim da nikada brže na ničem nisam odvozio, što je fascinatno jer je riječ o ulaznom modelu.
S obzirom da se Fuse nevoljko razvrtava prema 40kmh na ravnom, bojao sam se da će na usponima biti teži zalogaj ali pokazalo se suprotno. Ok, 1x10 i nije neki raspon te su razmaci između brzina ponekad preveliki no to treba uzeti s rezervom jer sam navikao na lagane karbonske XC penjače ali svakako mogu reći da strme i tehnički zahtjevne uspone Fuse riješava lakoćom. Same Ground Control gume sam vozio više puta u 2.1 i 2.3 verzijama ali 3.0 verzija je totalno drugačija zvjerka. Grip je teško nadmašiti, pogotovo u suhim uvjetima te pružaju održavanje linije kao sa kakvim laserom. Jednostavno je savršen spoj zabave i sigurnosti!
Određeni ljudi misle da bi se bolje snašli u klasičnim maratonskim situacijama sa 29 kotačima. I tu dolazimo do najveće prednosti Fuse-a! On može biti i 27.5+ i klasični 29! Fuse možda nije bicikl koji će zadovoljiti klasičnog trkača, željnog skidanja svakog grama i svake stotinke vremena ali ako ste željni uživanja u vožnji te se osjećate nespretno na klasičnim xc biciklima a full suspension vas odvlači zbog cijene i kompliciranosti održavanja, Fuse bi mogao biti idealno riješenje. Rama je super kruta i nisam primjetio da mi krade snagu, dapače, sav moj trud se vrijedno prenosio u napredovanje te sam se osjetio efikasnim. Na blagim terenima i makadamima je teško uočiti prednosti ali ako češće vozite tehničke terene, smiješno je koliko je Fuse nadmoćniji, sigurniji i zabavniji u svakom pogledu. Jeftini a funkcionalni dijelovi pružiti će nezahtjevno održavanje a s vremenom se ionako sve lako prilagodi vlastitim potrebama. Bio sam skeptik prema tim velikim gumama ali već za kratko vrijeme potpuno su promijenile moj način razmišljanja te sada sa negodovanjem promatram svoju ergelu i razmišljam o mogućim novim kombinacijama...
Photo: Andrej Čubra
